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<p class="texto">A faixa foi liberada para utilização exclusiva dos veículos de transporte coletivo no dia 24 de outubro deste ano. Segundo a Semob e o DER-DF, o objetivo do projeto é reduzir o tempo dos engarrafamentos em pelo menos 20 minutos nas aproximadamente 5,6 mil viagens por dia, com 265 linhas de ônibus que trafegam no local. Por esse trecho am ônibus que atendem 17 cidades do Distrito Federal, como Candangolândia, Riacho Fundo, Samambaia, Gama, Santa Maria, Núcleo Bandeirante, Recanto das Emas, Riacho Fundo, Park Way, Sia e Plano Piloto.</p>
<p class="texto">Nos horários de pico, ou seja, de maior movimentação de veículos, a faixa da direita foi reservada preferencialmente para os ônibus, táxis e vans, e os demais veículos trafegavam nas faixas do centro e da esquerda da via. Fora do horário de pico, o trânsito funcionava em seu fluxo normal.</p>
<p class="texto">Segundo a Semob e o DER-DF, trata-se de uma operação experimental para verificar a possibilidade de adoção de o para ônibus nos dois sentidos da via. O período de teste foi adotado justamente para que fosse possível verificar a viabilidade da adoção do corredor exclusivo, nos dois sentidos da via.</p>",
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Após testes 1226l corredor exclusivo da Epia será desativado nesta quarta-feira (9/11)
Após testes, corredor exclusivo da Epia será desativado nesta quarta-feira (9/11) 716s15
De acordo com a Semob e o DER-DF, a faixa reservada para veículos de transporte público vai ser interrompida para que sejam feitos novos ajustes no local 653i5v
A faixa foi liberada para utilização exclusiva dos veículos de transporte coletivo no dia 24 de outubro deste ano. Segundo a Semob e o DER-DF, o objetivo do projeto é reduzir o tempo dos engarrafamentos em pelo menos 20 minutos nas aproximadamente 5,6 mil viagens por dia, com 265 linhas de ônibus que trafegam no local. Por esse trecho am ônibus que atendem 17 cidades do Distrito Federal, como Candangolândia, Riacho Fundo, Samambaia, Gama, Santa Maria, Núcleo Bandeirante, Recanto das Emas, Riacho Fundo, Park Way, Sia e Plano Piloto.
Nos horários de pico, ou seja, de maior movimentação de veículos, a faixa da direita foi reservada preferencialmente para os ônibus, táxis e vans, e os demais veículos trafegavam nas faixas do centro e da esquerda da via. Fora do horário de pico, o trânsito funcionava em seu fluxo normal.
Segundo a Semob e o DER-DF, trata-se de uma operação experimental para verificar a possibilidade de adoção de o para ônibus nos dois sentidos da via. O período de teste foi adotado justamente para que fosse possível verificar a viabilidade da adoção do corredor exclusivo, nos dois sentidos da via.
